Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, một công trình giao thông trọng điểm của Việt Nam, đang nhận được sự quan tâm đặc biệt từ phía chính phủ và người dân. Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đưa ra dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trong đó đề xuất phương án đầu tư cho tuyến đường sắt này với vận tốc thiết kế lên đến 350 km/h và dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2035. Đây là một sự thay đổi lớn so với các kế hoạch trước đó, khi mục tiêu hoàn thành dự án được đặt vào năm 2045. Tuy nhiên, với quyết tâm rút ngắn thời gian triển khai, dự án đường sắt Bắc – Nam đối mặt với nhiều thách thức về vốn, giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công, cần có những giải pháp thích hợp để đảm bảo tiến độ hoàn thành.
Hai Phương Án Phân Kỳ Đầu Tư
Theo Bộ GTVT, Liên danh tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS đã đề xuất hai phương án đầu tư cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam:
Phương án 1: Đầu tư toàn tuyến để cơ bản hoàn thành vào năm 2035. Đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP.HCM sẽ được khởi công vào năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2033. Đoạn Vinh - Nha Trang dự kiến khởi công vào năm 2028 và hoàn thành vào năm 2035, khai thác vào năm 2036. Phương án này giúp khai thác toàn bộ các đoạn tuyến ngay khi hoàn thành, mang lại hiệu quả lớn trong việc thu hút hành khách và giảm tải cho các tuyến đường hiện tại. Tuy nhiên, nhược điểm của phương án này là yêu cầu nguồn vốn lớn và áp lực tài chính rất cao.
Phương án 2: Đầu tư theo phương án phân kỳ, trong đó đoạn Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Nha Trang sẽ khởi công và hoàn thành giống như phương án 1. Tuy nhiên, đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được bắt đầu vào năm 2033 và khai thác vào năm 2040. Phương án này giúp giảm áp lực về vốn và tổ chức thực hiện, nhưng lại chưa khai thác toàn bộ tuyến trong giai đoạn đầu, làm giảm hiệu quả tổng thể của dự án.
Sau khi phân tích và đánh giá, Bộ GTVT đã đề xuất lựa chọn phương án 1, với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035, rút ngắn 10 năm so với kế hoạch ban đầu. Điều này thể hiện quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, phục vụ cho sự phát triển kinh tế và xã hội của cả nước.
Thách Thức về Tiến Độ và Giải Phóng Mặt Bằng
Dù đã có kế hoạch chi tiết, tiến độ triển khai dự án vẫn là một bài toán khó. Một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ của dự án là công tác giải phóng mặt bằng. Thứ trưởng Bộ GTVT, ông Nguyễn Danh Huy, cho rằng đây là yếu tố gây khó khăn lớn nhất trong quá trình thực hiện. Các dự án giao thông lớn thường gặp phải vướng mắc trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, và việc này có thể kéo dài nhiều năm, dù công trình thi công có thể hoàn thành trong thời gian ngắn.
Trong buổi thẩm tra, ông Nguyễn Chí Dũng, Bộ trưởng Bộ KH&ĐT, cũng bày tỏ lo ngại về tính khả thi của tiến độ đề xuất. Ông dẫn chứng các dự án giao thông trước đây như Cát Linh – Hà Đông và Bến Thành – Suối Tiên, dù có quy mô nhỏ hơn nhưng đã mất từ 13 đến 17 năm để hoàn thành. Nếu không giải quyết được vấn đề giải phóng mặt bằng và thi công hợp lý, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có thể gặp phải khó khăn tương tự.
Cơ Chế Chính Sách và Nguồn Vốn Đầu Tư
Để triển khai dự án đúng tiến độ, Bộ GTVT đã đề xuất nhiều cơ chế chính sách đặc thù nhằm đảm bảo tính khả thi về vốn và tổ chức thực hiện. Theo đó, có tổng cộng 15 nhóm chính sách thuộc thẩm quyền Quốc hội và 5 nhóm chính sách do Chính phủ quyết định. Những cơ chế này nhằm giải quyết các vấn đề về vốn đầu tư, đảm bảo tài chính cho dự án, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các thủ tục pháp lý, đền bù giải phóng mặt bằng.
Bộ GTVT cũng đã phối hợp với Bộ Tài chính để đánh giá khả năng cân đối vốn cho dự án, nhằm đảm bảo có đủ nguồn lực cho việc triển khai toàn tuyến vào năm 2035. Tuy nhiên, việc huy động vốn cho một dự án lớn như vậy sẽ cần sự tham gia của nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Kỳ Vọng và Tương Lai của Dự Án
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không chỉ là công trình giao thông quan trọng mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và các ngành dịch vụ. Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn, giảm tải cho các phương tiện giao thông hiện tại, đồng thời tạo ra một hệ thống giao thông hiện đại, hiệu quả, kết nối các vùng miền của đất nước.
Với những khó khăn và thách thức hiện tại, Bộ GTVT cùng các cơ quan liên quan sẽ phải nỗ lực rất lớn để hoàn thành dự án đúng tiến độ, đặc biệt là trong công tác giải phóng mặt bằng và huy động vốn. Dự án này, nếu thành công, sẽ là bước tiến lớn đối với nền kinh tế Việt Nam và góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông trong tương lai.
Với sự quyết tâm cao độ, Bộ GTVT đặt mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035, giúp Việt Nam vươn tới một hệ thống giao thông hiện đại và đồng bộ, phục vụ cho sự phát triển bền vững trong những thập kỷ tới.
Bắc Nam Group – Đầu Tư Bất Động Sản An Toàn Và Lợi Nhuận
Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với các khoản vay ngân hàng và muốn tìm kiếm một kênh đầu tư bền vững và an toàn hơn, bất động sản chính là lựa chọn lý tưởng. Bắc Nam Group luôn cung cấp những dự án bất động sản chất lượng, pháp lý rõ ràng và tiềm năng phát triển bền vững.
Đầu tư vững chắc, sinh lời ổn định: Liên hệ với Bắc Nam Group để tìm hiểu các dự án bất động sản có tiềm năng phát triển mạnh mẽ tại Bảo Lộc. Với sự hỗ trợ từ các chuyên gia, bạn sẽ có cơ hội đầu tư an toàn và sinh lời lâu dài.
